Sandra Torres dice no a privatización de autopista Escuintla-Puerto Quetzal

La Secretaria General del Partido Unidad Nacional de la Esperanza, UNE, Sandra Torres, dijo este miércoles “No” a la privatización “Solapada” de la construcción de la autopista Escuintla-Puerto Quetzal donde los vecinos pagaran Q15 de peaje por pasar.
A través de sus redes sociales Sandra Torres, líder de la UNE, se amarró los pantalones y dijo “No a la privatización del tramo Escuintla Pto Quetzal y menos bajo la mesa”.
“Por ley, el proceso debe ser conocido por el Congreso y que el Estado sea el mayor accionista. No vamos a permitir precios arbitrarios en perjuicio de población que transita por esa carretera. Es tema de Interés nacional”, indicó la Secretaria General de UNE, Sandra Torres.

Para esta privatización “solapada” tres empresas de Holanda, Italia y Guatemala-México están interesadas en el proyecto de infraestructura vial Escuintla-Puerto Quetzal, según las ofertas económicas que se abrieron en el marco del proceso de licitación pública internacional en alianza público-privada pero desde el principio transcendió que esta licitación ya estaba preparada para que ganara la guatemalteca donde esta Marhnos, que opera actualmente la autopista Palin –Escuintla.
La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE) y el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), desarrolló la apertura de las ofertas para el proyecto de “Rehabilitación, Administración, Operación, Mantenimiento y Obras Complementarias de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de peaje”.
De acuerdo a las bases de licitación, publicadas en el portal www.guatecompras.gt con el NOG 7109547, la oferta económica que incluya el mayor porcentaje de canon al Estado a partir del día 1 del año 9, será a quien se adjudique el proyecto.
El canon es el porcentaje sobre los ingresos brutos que genere el proyecto sin incluir el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
Según las bases de licitación, la empresa adjudicada debe entregar al Estado un canon del 4% en los primeros ocho años de explotación del proyecto y un mínimo del 5% a partir del día 1 del año 9, más una oferta económica.
La empresa holandesa Mota-Engil LatinAmérica B.V. ofreció un canon del 3 por ciento, la italiana ANAS International Enterprise S.p.A. el 2,01% y el consorcio Autopistas de Guatemala-México el 36,13 por ciento.

Ese porcentaje se suma al 5 por ciento mínimo que se exige en las bases.

El análisis y evaluación realizados por una comisión conformada por dos funcionarios de la ANADIE y uno de los ministerios de Finanzas, Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, respectivamente y otro de la Secretaría de Planificación y Programación de la Presidencia (Segeplan) determinaron que las tres empresas cumplieron con los requerimientos técnicos establecidos en las bases de licitación para proceder a la apertura de sus respectivas ofertas económicas.
El proceso de licitación se desarrolló bajo los principios de transparencia que exige la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica y su reglamento Decreto 16-2010.
Las tres empresas que presentaron su oferta en la licitación ANADIE-01-2017 habían sido precalificadas en 2017, entre un listado de diez potenciales ofertantes (NOG 5414121).
Este es el primer proyecto que se licita bajo el modelo de Alianzas Público- Privadas (APP). El proceso de licitación pública internacional se inició el 15 de diciembre de 2017 con la publicación de las bases en el portal de guatecompras.
El proyecto será adjudicado hasta que el Consejo Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Conadie), órgano superior de la ANADIE, apruebe lo actuado por la Comisión de Evaluación.

Acerca del proyecto

El proyecto tiene como objetivo convertir el actual tramo carretero de la ruta Centroamericana CA-9 Sur “A”, que conecta el municipio de Escuintla con el Puerto Quetzal, del kilómetro 60,9 al 102,1 en una autopista con estándares de calidad y mejores niveles de servicio.
Con ello se busca ofrecer más seguridad y confort para los usuarios que circulan por esa ruta. Para ello el participante privado adjudicado deberá realizar una inversión estimada de 80 millones de dólares para la rehabilitación, construcción de obras complementarias y operación del proyecto.
La Autopista Escuintla-Puerto Quetzal brindará un mejor servicio para los usuarios de los 10.000 vehículos livianos, 3.800 vehículos pesados y más de 1.200 autobuses que circulan diariamente en el lugar, pero el gobierno central tiene los fondos para darle mantenimiento a esta importante vía sin necesidad de privatizarla o concecionarla.
El tramo representa un importante corredor logístico para el país debido a que comunica el área metropolitana con el Puerto Quetzal, terminal que mueve más del 50% de las importaciones y exportaciones por la vía marítima.
Además, el tramo conecta a los usuarios con importantes sitios turísticos en el Pacífico, proyectos industriales e inmobiliarios.
El proyecto requiere una inversión estimada en 80 millones de dólares que será aportado en su totalidad por el inversionista adjudicado, quien deberá diseñar, construir, operar y mantener la infraestructura bajo los más altos estándares de calidad.
La principal fuente de ingresos del proyecto es el cobro de peaje a los usuarios, permitiendo una tarifa base de 15 quetzales por vehículo liviano, incluyendo el IVA.